In den vergangenen Jahren haben wir zahlreiche Wohnmobile unterschiedlicher Hersteller, Bauarten und Ausstattungsvarianten verglichen und sowohl im Sommer als auch im Winter intensiv getestet.
Im März 2026 haben wir uns schließlich für ein Wohnmobil von Hymer entschieden – den neuen GT-S. Auf diesen Seiten geben wir einen Einblick in unsere Entscheidungsfindung, stellen die Ausstattung im Detail vor und berichten über unsere bisherigen Praxiserfahrungen.
Wie alles begann:
Er: „Also… bei zwei Metern Körpergröße wollte ich ungern im Wohnmobil Yoga machen müssen, nur um reinzupassen. Wichtig war mir: bequem sitzen, gute Sicht – und vor allem ein Bett, in dem ich mich auch mal komplett ausstrecken kann. Außerdem wollte ich autark stehen können und mit Allradantrieb auch mal dahin fahren, wo andere lieber umdrehen.“
Sie: „Während er also an große Abenteuer gedacht hat, ging es mir eher um die Realität 😄: genug Platz für unseren Hund, ordentlich Stauraum für Kleidung & Co. – und bitte nicht alles stapeln müssen! Eine vernünftige Dusche war Pflicht, und in der Küche sollte man mehr können als nur Wasser kochen.“
Was unsere Entscheidung letztendlich geprägt hat:
Aus Platzgründen kamen für uns Basisfahrzeuge auf Ducato-Basis oder vergleichbare Modelle im Fahrerhaus nicht infrage. Aufgrund der aus unserer Sicht sehr guten Fahreigenschaften – insbesondere bei winterlichen Bedingungen – haben wir uns daher auf Fahrgestelle von Mercedes (Sprinter) und IVECO konzentriert.
Damit reduzierte sich die Auswahl an Herstellern deutlich, und man bewegt sich bei Neufahrzeugen leider schnell in einem sechsstelligen Preisbereich, was einem die Entscheidung nicht leichter macht.
Auch Kriterien wie eine ausreichende Stehhöhe, komfortable Bettlängen und insbesondere eine separate, fest integrierte Dusche spielten für uns eine entscheidende Rolle. Gerade bei längeren Fahrzeugen ab etwa sieben Metern hätten wir uns zudem eine größere Auswahl an unterschiedlichen Längen und noch durchdachtere Raumkonzepte gewünscht.
Ein weiterer wichtiger Punkt war für uns die Ganzjahrestauglichkeit. Da wir auch im Winter gerne unterwegs sind – bevorzugt in den Bergen, oft bei reichlich Schnee und klirrender Kälte – musste das Wohnmobil diesen Anforderungen zuverlässig standhalten.
Vollintegrierte Wohnmobile überzeugen zwar durch ihr besonders offenes Raumgefühl. Für unsere Anforderungen in Bezug auf Fahrverhalten und Alltagstauglichkeit erschien uns jedoch ein teilintegriertes Fahrzeug als die passendere Wahl.
Und natürlich spielt auch unsere Shania eine wichtige Rolle: Auch sie hat ihre Ansprüche an eine Unterkunft. So ungern wir sie alleine lassen, sind für den Notfall eine Klimaanlage und ein gemütlicher Platz zum Ausstrecken für uns unverzichtbar, damit sie auch einmal für einige Stunden sicher und komfortabel im Wohnmobil bleiben kann.
Nach Abwägung aller Kriterien fiel unsere Wahl schließlich auf einen Hymer GT-S – ein Fahrzeug, das unseren Anforderungen am besten gerecht wurde:
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Je intensiver man sich mit dem Thema Wohnmobil beschäftigt, desto länger wird die Wunschliste, und damit leider auch der Preis. Deshalb mussten wir an einigen Stellen bewusst Prioritäten setzen. Die Fahreigenschaften des Sprinters haben uns so überzeugt, dass wir für unseren aktuellen Einsatzzweck auf einen Allradantrieb verzichtet haben. Auch bei der Solaranlage und der Batteriekapazität sind wir zunächst etwas zurückhaltender geblieben. Hier möchten wir erst einmal eigene Erfahrungen sammeln, bevor wir gegebenenfalls nachrüsten. Unser erstes eigenes Wohnmobil haben wir letztendlich ganz bewusst so ausgewählt und konfiguriert, dass wir auch auf längeren Reisen – selbst bei schlechtem Wetter – nicht auf Komfort und Gemütlichkeit verzichten müssen. Gerade an regnerischen Tagen merkt man schnell, wie wichtig Platz, durchdachte Details und eine angenehme Atmosphäre sind. In der 6-Meter-Klasse haben wir jedoch kein Modell gefunden, das unseren Ansprüchen wirklich gerecht wurde. Also haben wir weitergesucht – und sind schließlich bei 7,40 m gelandet. Da wir ohnehin eher in der Natur unterwegs sind und keine klassischen Städtetouren machen, spielt die Fahrzeuggröße für uns eine untergeordnete Rolle. Eine Entscheidung, die wir bis heute keinen Moment bereut haben. |
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| Basisfahrzeug | Sprinter 417 CDI |
| Hubraum | 1.950 cm3 |
| Leistung | 125 kW (170 PS, 400 Nm) |
| Verbrauch | 13,4 l/100km (Herstellerangabe) |
| Abgasnorm | Euro VI-E |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Kraftstofftank | 92 L |
| Getriebe | 9G-TRONIC, Frontantrieb |
| Aufbau und Ausstattung | Hymer GT-S 685 |
| Tech. zul. Gesamtmasse | 4.200 kg (Kombination 5.500 kg) |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 3.036 kg |
| Tatsächliche Masse des Fahrzeugs | 3.275 kg |
| Zulässige Achslasten (vorne/hinten) | 2.100 kg / 2.430 kg |
| Länge, Breite, Höhe | 7395 x 2280 x 2900 mm (Hmax. 3150 mm) |
| Heizung | Diesel 6 kW, sowie 1,8 kW Elektro |
| Dachklimaanlage | 2,5 kW Kühlleistung / 2,0 kW Heizleistung |
| Batterie | 320 Ah (3,8 kWh - LiFePO4) |
| Solaranlage (Dach) | 2x 110 Wp, MPPT |
| Gas | 1x 5 kg |
| WLAN Router | 5G mit Außenantenne, Dual-SIM |
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